 |
Samand Club
FORUM
|
| Предишната тема :: Следващата тема |
| Автор |
Съобщение |
kiril_bulgaria
Регистриран на: 28 Юни 2007
Мнения: 102
Местожителство: лято в Царево, зима на парно в Бургас
|
 Пуснато на: Пет Юни 29, 2007 11:40 am Заглавие: Масло за Саманд 1.6 16V |
 |
|
Peugeot / Samand препоръчват:
www.total.gr/lub/content/NT000B84C6.pdf
Двигател:
TOTAL QUARTZ 9000 5W-40
TOTAL QUARTZ 7000 10W-40
ESSO ULTRON 5W-40
ESSO ULTRA 10W-40
Скоростна кутия:
ESSO GEAR OIL BV 75W-80W (part ref. 9736.41)
TOTAL TRANSMISSION BV 75W-80W (part ref. 9730.A2)
TOTAL TRANSMISSION BV 75W-80W new formula
Руският вносител, отчитайки условията на експлоатация и качеството на петролните продукти препоръчват:
Двигател:
Shell Ultra 5W-40
Shell Plus 5W-40
Shell Plus 10W-40
Скоростна кутия:
Shell Transaxle 75W-90 GL5
Тук исках да сложа линкове за експертизи на масла. А аз вярвам на експертизите.
Но не мога да пастирам линкове, за да Ви покажа характеристиките им при експертизите, а избора е Ваш.
_________________
Бивш първи коневладелец в България!
http://tzarevo-hotel.com |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
 |
kiril_bulgaria
Регистриран на: 28 Юни 2007
Мнения: 102
Местожителство: лято в Царево, зима на парно в Бургас
|
|
| Върнете се в началото |
|
|
|
kiril_bulgaria
Регистриран на: 28 Юни 2007
Мнения: 102
Местожителство: лято в Царево, зима на парно в Бургас
|
| Пуснато на: Съб Юни 30, 2007 7:05 pm Заглавие: |
|
|
Когато говорим за масла, не може да не споменем и маслените филтри.
НЕ ВСИЧКИ ФИЛТРИ СА ЕДНАКВИ!
Отличават се по:
-площ на филтриращият елемент
-качество и равномерност на гофриращият елемент
-филтриращата хартия колко микрона задържа
-брой на клапаните в него и на налягането при което действат
а)обратен клапан (удържащ маслото във филтъра)
б)пропускащ клапан (при забит филтър кога отваря?)
Масленият филтър се сменя при всяка смяна на маслото. Също така,надявам се, че Ви е направило впечатление при някой от синтетичните масла с дълъг срок на експлоатация 20-30.000 км се препоръчва междинна смяна на масленият филтър.
От мойта практика, позовавайки се на тези параметри препоръчвам Bosch и Champion, ако не е указан филтър от завода производител на двигателя.
За по-нагледно погледнете сутрин кога Ви изгасва лампичката на налягане на маслото. И само не си мислете, че това е старост на двигателя. Секунда по секунда всяка сутрин сухо триене...
И един цитат от експертиза на маслени филтри, който съм си запазил: за площа на филтриращият елемент и броят на гофрите:
К примеру, у «Чемпиона» она больше 1300 см2, тогда как у «Цитрона» лишь слегка переваливает за 500 см2. Количество гофр меняется от 54 до 85 – даже у фильтров близких размеров. У одних шаг гофрирования равномерный, у других – где-то пусто, а где-то так густо, что и зазора между гофрами не обнаружишь.
_________________
Бивш първи коневладелец в България!
http://tzarevo-hotel.com |
|
| Върнете се в началото |
|
|
|
kiril_bulgaria
Регистриран на: 28 Юни 2007
Мнения: 102
Местожителство: лято в Царево, зима на парно в Бургас
|
| Пуснато на: Съб Юни 30, 2007 7:35 pm Заглавие: |
|
|
А тук да Ви пастирам отговора и мнението на колегата Der Grosse на мойте писания:
Значи относно масления филтър - аз си купих за мойта такъв от СФА на бул. България в София, струваше 7,35 лв. производство на Purflux - France с емблема на Пежо на него, абе оригинален с една дума! Разликата между стария ми филтър (Purolator USA) и този беше видима - новия имаше някакъв клапан вътре (на стария такъв липсваше, а уж е за същата кола Пежо 106 Rallye S2), на новия филтърния елемент не само беше гофриран, но и нагънат на зиг-заг по вертикала (ето тук може да видите за какво говоря http://www.heed-auto.com/Filter.htm), вътрешната страна на фитъра също изглеждаше доста по-добре, много добре полирана, все едно е никелиран отвътре, направо огледално!
... та си мисля, че колегата е прав - не всички филтри са еднакви
Може би трябва да добавим и Purfulx, като първи избор за Пежо, след като и самият производител е избрал тази марка!
А аз към неговото мнение ще добавя и сайта на Purfulx:
http://www.filtrauto.com/catalogues/FO/scripts/purflux_accueil.php?lang=GB
Както и една експертиза на маслени филтри за Лада, но по принцип това е какъв продукт произвеждат компаниите:
http://www.zr.ru/arch47280.html
За завършек на писанията ми запомнете:
НЕ ВСИЧКИ ФИЛТРИ СА ЕДНАКВИ!!!!
Съвета е мой, избора Ваш
_________________
Бивш първи коневладелец в България!
http://tzarevo-hotel.com |
|
| Върнете се в началото |
|
|
|
kiril_bulgaria
Регистриран на: 28 Юни 2007
Мнения: 102
Местожителство: лято в Царево, зима на парно в Бургас
|
| Пуснато на: Чет Юли 05, 2007 12:17 pm Заглавие: |
|
|
Наскоро четох нещо за препоръките на компаниите за маслата. Имаше интересни изказвания, но забележете как се рекламира маслото Тотал:
5W-40 Масло за интензивен стил и на шофиране с резки натоварвания.
10W-40 Масло, което удължава живота на двигателя до 2пъти.
_________________
Бивш първи коневладелец в България!
http://tzarevo-hotel.com |
|
| Върнете се в началото |
|
|
|
kiril_bulgaria
Регистриран на: 28 Юни 2007
Мнения: 102
Местожителство: лято в Царево, зима на парно в Бургас
|
| Пуснато на: Пет Окт 26, 2007 5:01 pm Заглавие: |
|
|
С разрешението на г-н Стефанов, Technical adviser Shell Division, Ви публикувам финалното писмо на нашата кореспонденция, получено от него. Надявам се да е от полза на някой от нас:
Здраве желая,
1. Ако угаждаме на препоръката от Pegeot –
ESSO GEAR OIL BV 75W-80W (part ref. 9736.41);
TOTAL TRANSMISSION BV 75W-80W (part ref. 9730.A2);
TOTAL TRANSMISSION BV 75W-80W new formula
тогава маслото на Shell за скоростната кутия е:
Shell SF 5288 75W-80W - разработено специално за предавателни кутии на Пежо и Ситроен и е в разфасовка 2 литра. Цена за литър 14,67 лв без ДДС
2. Ако угаждаме на препоръката от Русия
Shell Transaxle 75W-90 тогава най-сходния нему еквивалент е:
Shell Spirax ASX 75W-90 то отговаря на API GL-5, SAE 75W-90 синтетично е и малко по-гъсто от Transaxle 75W-90 , но от същия вискозитетен клас по SAE. Цена за литър 18,40 лв без ДДС
Stefan Stefanov
Technical adviser Shell Division
_________________
Бивш първи коневладелец в България!
http://tzarevo-hotel.com |
|
| Върнете се в началото |
|
|
|
kiril_bulgaria
Регистриран на: 28 Юни 2007
Мнения: 102
Местожителство: лято в Царево, зима на парно в Бургас
|
| Пуснато на: Пет Окт 26, 2007 5:05 pm Заглавие: |
|
|
Да Ви публикувам и част от кореспонденцията ми с Алекс:
There is a special product by SHELL France,
called SF 5288 75W-80W.
This oil is specifically formulated for Peugeot BE-series gearboxes
(all XU-engined BX-es use the BE-type gearbox, i.e. nearly same construction as the Gearbox in all 205, 309, 405, 406, XM, Xantia etc..)
Even with a slightly damaged 2nd gear synchro on my Mk2, this oil provides a fault-free shifting, much better even than the CIT-specified
TOTAL BV 75w-80w.
Only downside to the SF 5288 75W-80W - it is pretty expensive.
Cheers
Alex
_________________
Бивш първи коневладелец в България!
http://tzarevo-hotel.com
Последната промяна е направена от kiril_bulgaria на Вто Фев 26, 2008 9:49 am; мнението е било променяно общо 1 път |
|
| Върнете се в началото |
|
|
|
kiril_bulgaria
Регистриран на: 28 Юни 2007
Мнения: 102
Местожителство: лято в Царево, зима на парно в Бургас
|
| Пуснато на: Вто Ное 20, 2007 6:56 pm Заглавие: |
|
|
Моят съвет, за смяна на маслото на скоростната кутия е:
ЕДИНСТВЕНО и САМО
или
ESSO GEAR OIL BV 75W-80W (part ref. 9736.47) GL-5
или
Total Transmission BV 75W-80W (part 9730.A2) GL-5
или
Total Transmission BV 75W-80W new formula GL-5
Но избора е Ваш и отговорноста е Ваша. Съветвайте се с диларите на Саманд, защото гаранцията е тяхна за ск. кутия.
В момента в мрежата на Бургаският пазар има Total BV 75W-80 GL-4+, внос от Гърция.
Бъдете внимателни. Липсва W след 80, както е и GL-4+. Гледайте и изписаният номер, одобрен от Пежо-Ситроен (part ref.)
Внимание за SHELL SF 5288 75W-80. Това масло също е GL 4+. Вижте г-н Стефанов, както и колегата от Франция, препоръчват SHELL SF 5288 75W-80W GL-5, а не това масло, което се предлага в момента на българският пазар. Някой го е внесъл и ние ще го купуваме.
При маслата всяка буква и цифра си има своето значение и показва определена характеристика. Бъдете подозрителни, не се доверявайте на самозвани майстори или търговци.
_________________
Бивш първи коневладелец в България!
http://tzarevo-hotel.com
Последната промяна е направена от kiril_bulgaria на Чет Фев 14, 2008 7:10 pm; мнението е било променяно общо 1 път |
|
| Върнете се в началото |
|
|
|
kiril_bulgaria
Регистриран на: 28 Юни 2007
Мнения: 102
Местожителство: лято в Царево, зима на парно в Бургас
|
| Пуснато на: Чет Фев 14, 2008 7:05 pm Заглавие: |
|
|
След като съм обменил информация с колегите от Русия за маслото в скоростната кутия, разбрах, че:
# Хубаво е да смените маслото на ск. кутия много преди 60.000км. Най-често го сменят на ТО-1 (2.000км) или ТО-2 (10.000км)
# Въпреки, че завода препоръчва да се наливат 2л. масло, всички, които са източвали маслото в някакъв съд пишат, че има между 2.2 и 2,3 литра масло. Съответно и толкова са налели обратно в ск. кутия от новото масло.
# Някой се оплакват от по-трудно включване на скоростите при студено време. След смяната на маслото този проблем го няма.
# Маслото, което е оригинално в ск. кутия мирише на лайна след 40.000км.
# Консултирайте се с Вашият дилър и оставете избора на него какво масло да сложите, за да не отпадне гаранцията на автомобила, специално на ск. кутия. Защото до 100.000км има още много, а при неподходящо масло синхронизаторите или предавките ще заминат.
# Когато Ви сменят маслото на ск. кутия, интерисувайте се какво масло са сложили, за Ваша информация.
_________________
Бивш първи коневладелец в България!
http://tzarevo-hotel.com |
|
| Върнете се в началото |
|
|
|
|
|
Не Можете да пускате нови теми
Не Можете да отговаряте на темите
Не Можете да променяте съобщенията си
Не Можете да изтривате съобщенията си
Не Можете да гласувате в анкети
|
|
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Потребителски групи
Регистрирайте се
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
